Die Wendelsteinbahn, erbaut zwischen 1910 und 1912, war zur Zeit ihrer Entstehung eine kleine Sensation in Deutschland: Zum ersten Mal sollte auch hierzulande eine Zahnradbahn das Hochgebirge erschließen – und das mit moderner Technik, wie man sie im Kaiserreich bisher vor allem von Straßenbahnen und straßenbahnähnlichen Betrieben kannte.
Auf den ersten Blick scheint über die Wendelsteinbahn alles bekannt zu sein. Doch wer sich intensiver mit ihrer Geschichte befasst, stößt auf viel Unbekanntes und Neues – vom ersten Umbau der Lokomotiven 1913 bis hin zu einem ausgefeilten Triebwagenprojekt Ende der 1940er-Jahre, das letztlich nie realisiert wurde.
Max Voigtmann, leitender Redakteur der Eisenbahnzeitschrift Lok Magazin, beleuchtet einige dieser spannenden, unbekannten Facetten. Dabei erklärt er auch, warum Lok 1 und Wagen 3 der Wendelsteinbahn – heute in der Lokwelt Freilassing zu sehen – auf ganz besondere Weise einzigartig sind.
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